《　第 13 話　》
俺が浪華三大橋に楽しさ求めてはじけちゃうわけがない！サンシャイン！！

ごきげんよう、卒業と同時に国家資格〔測量士・測量士補〕が取得できる近畿測量専門学校（国土交通大臣登録校）です。
今回のお仕事図鑑は、連載企画「俺の土木遺産がこんなに楽しいわけがない。」です。

※ このページの最下部に、アーカイブがあります。
※ この連載は、平成26（2014）年度メールマガジン登録者向けweb連載を再編集・加筆したものです。

■ 浪華三大橋

前回に続き、今回も浪華三大橋です。
天満橋の西となり、天神橋です。
橋名がそのまま鉄道駅名には採用されていませんが、「天神橋筋六丁目」駅とか「天神橋筋商店街」といったかたちで広く知られています。

■ 木橋から鉄橋へ

初代の天神橋は江戸時代、貞享3（1686）年に架けられたもので、もちろん木橋。
天満橋と同様、水害の度に架け替えられたこと13回（天満橋は6回）。
ついに、明治21（1888）年に鉄橋になります。
天満橋と同様、主要部材をドイツから輸入した下路トラス橋で、橋門には橋名額が取り付けられていました。
この橋名額は、右岸（西側）側に残されています。

橋名額

橋名額横にある説明碑

■ 現在のスタイルへ

昭和9（1934）年、天満橋より1年早く現在の橋に架け替えられました。
天満橋と同様、第一次都市計画事業の一環でした。
計画ではコンクリートアーチになる予定だったそうですが、地盤が悪いなどの理由で鋼ソリッドリブアーチ橋になったそうです。

長さ211m，幅員22mあります。
現在でこそ、中之島をはさんで堂島川と土佐堀川を三連のアーチ橋で渡していますが、江戸時代には中之島はなく、浪華三大橋では天神橋が最も長く、大阪最大の橋でありました。
※ 江戸時代、中之島の東端は、現在の難波橋付近まででした。

総工費は106万円と記録されています。
当時、食パン1斤が16銭（0.16円）だったそうなので、現在価額にすると10億円以上。
かなりの大型投資だったことでしょう。

大阪の都市計画の基礎となった天満橋は、近隣の天神橋、桜宮橋、淀屋橋、大江橋とともに、平成12（2000）年、土木学会選奨土木遺産となりました。

■ アクセス

Osaka Metro 谷町線／京阪本線・中之島線　天満橋駅から徒歩8分
Osaka Metro 堺筋線／京阪本線　北浜駅から徒歩8分

（参考文献）
・土木学会選奨土木遺産

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レポートは、下の写真をクリック（タップ）してください。

8/4 オープンキャンパスレポート