メルマガ読者向け連載企画／あの日見た土木遺産の名前を僕がまだ知らないわけがない。第4話

天満橋（Temmabashi）

地下鉄谷町線の駅名にある、現在の天満橋は、昭和10年に架橋されたものです。
その昔は、心斎橋と同じく木橋でした。

明治18年、ドイツから輸入した鉄橋になりますが、一部は国産品を使用していたようで、国内の技術が進歩していたことを表しています。
そのときは下路トラス橋（三角形のなかを人・車が通るタイプ）で、橋門上にあった額が現在でも保存されていることには驚きです

昭和10年には市電が通ることができるように設計された現在の橋が架けられました。
それから35年、昭和45年には市電が廃止され高架橋が架けられるようになりましたが、市電の荷重と高架橋の荷重が等しくなるように設計されたそうで、大きな改造することなく美しい姿を保っています＜粋な計らいだね！

 天神橋（Tenjinbashi）

天満橋の西となり、天神橋。
残念ながらそのまま駅名には採用されていませんが、天神橋筋六丁目駅とか天神橋筋商店街といったかたちで知られています。
江戸時代には、天満橋、なにわ橋と合わせて「浪華の三大橋」とよばれるほど、大阪の人々に親しまれています。

初代の天神橋は江戸時代（1686年）で、もちろん木橋。
水害に遭うたびに架け替えられたこと13回。ついに、明治21年には鉄橋になります。
天満橋と同様、ドイツから輸入した下路トラス橋で、橋門には額が取り付けられていました＜これも、ちゃんと残ってるよ。

昭和9年、天満橋より一足早く現在の橋に架け替え。
計画ではコンクリートアーチになる予定だったそうですが、地盤が悪いなどの理由で鋼製アーチになったそうです。

総工費 106万円。
当時、食パン1斤が0.16円だったそうなので、現在価値にすると10億円以上。かなりの大型投資だったことでしょう

なにわ橋（Naniwabashi）

京阪中之島線の駅名にある、なにわ橋。
正しくは「難波橋」なのですが、「なんばばし」と読み間違えられたり、難波駅近くと間違えられたりしないようにするために、ひらがなで表記することが多いです。

江戸時代のなにわ橋は、舟運を優先し、反りが3.8mもあったそうです。反りが大きいと車両の通過も制限できるので、傷みの進行を抑えることができたとのこと。
しかも、絶好の観光地だったそうで、多くの人でにぎわっていたそうです。

都市計画による市電の開通を受けて大正4年に架け替え。
その後、老朽化で昭和47年に改修するも外観をほとんど変えないように施工。
昭和60年の美装化では、大正時代にあった照明灯を復活させ、往年の風景を取り戻したところが粋な計らいです 

なにわ橋といえば、両端にあるライオン像
このライオン像（阿と吽）は神社の狛犬のような存在ですが、設置された意図は史実に残されておらず、よくわかっていません。
しかし、この橋を特徴づけるものとされており、これからも大阪の街を厳しく見守ってくれることでしょう。

フィナーレ 〜 さよならするのはつらいけど 〜

今年4月からの「俺の土木遺産がこんなに楽しいわけがない」と9月からの「あの日見た土木遺産の名前を僕がまだ知らないわけがない。」にお付き合いいただき、ありがとうございました。
このシリーズは今回をもっていったんお開きとなります。

続きは、入学後のお楽しみ、なので＜土木工学概論などで学ぶことができます。

それでは、ごきげんよう